我与潮济
1992年定居黄岩后，时常会在市井交流中听到“潮济码头”这样一个名词，逐渐地铭刻进脑子里，挥之不去。从而，在之后的岁月里，我对潮济予以了特别的关注。
一
1987年重修灵石寺塔（建于北宋乾德三年）时，塔中出土的刻字砖中，有这样的记载：“都镇通使马仁霸、县令赐绯鱼袋徐时，刺史裴迎，潮际铺将吴忻”。由此推断，五代、宋初时，黄岩就已设置了“潮际铺”，朝廷委派将军镇守。因该地处黄岩中西部的平原山区交汇之界点，更兼永宁江水路交通上下游在此中转，陆路交通于此分叉辐射临海、仙居、永嘉、乐清等周边郡县之要道，古时在此置“铺”设守，完全是有可能的。
潮济，历史上曾名潮际。因台州湾的海潮，沿椒江、永宁江上涨，直至此处而止，是以得名。从以上塔砖记载“潮际铺”可见，该地起码在北宋时仍称“潮际”。
清代，潮济属六都（驻地前蒋村）。民国2年（1913年）设潮济乡（驻地潮济村），民国36年（1947年）撤乡。1949年解放后，仍设潮济乡（驻地潮济村），后一度曾改称潮济人民公社，1992年撤乡并入北洋镇。
潮济码头，曾是黄岩西部一个热闹所在；在被淹没的年代里，这是一个耳熟能详的名词。因为潮济码头，潮济成了一个水运交通枢纽，一个繁荣的集镇所在。
从潮济的感潮河段起，称永宁江，是黄岩的水运大动脉，经椒江出海。宁溪镇的黄岩溪、原小坑乡(现上垟乡西洋村一带)的小坑溪、屿头乡的柔极溪流经现长潭水库大坝附近处，三溪汇合而形成永宁江。至潮济附近，水势逐渐平缓，可通行船只至黄岩城关和海门(现椒江区)。宁溪、屿头、小坑、上垟等地用竹筏(竹排)载运山区竹木柴炭等物资到潮济，再转船运。运往山区的生活物资和生产资料，从县城装货溯潮而上至潮济码头，转用竹筏(竹排)运往宁溪、屿头、小坑、上垟等地山区各村。因而，潮济是黄岩水运交通枢纽，是山区、平原货物中转之地。唐、宋时期称“潮际铺”，其后的千余年，潮济一直是黄岩西部水运交通枢纽、商贸繁荣的集镇。 Yu?95qk tP
清末民初，机动汽船“永裕轮”，开始经营黄(岩)潮(济)航线，涨潮时开船，到达潮济后等退潮时返回，解放后又增加了“黄济轮”。1958年，黄岩至长潭公路通车，轮船乘客减少，货运量也渐淡；1960年8月，长潭水库大坝合龙，水库以上三条溪流被阻断，永宁江失去上游水流、竹排运输被废止，而航道渐被淤积，“黄济轮”难以直达潮济，轮船改为头陀为终点，后又改为山头舟，至1968年终于断航。水运交通功能的消失，潮济的来往人流逐渐消淡，其作为商埠功能也逐渐消失，曾经繁荣千余年的商贸集镇渐次衰落。
1992年5月，黄岩市实行撤区扩镇并乡，潮济乡被撤，并入北洋镇。不再是区域政治、文化、经济中心的潮济，仅剩每十日两市的农村集市日，当天上午还有些热闹。
二
潮济，能勾起人们记忆的，如今只剩下几条百年古街。
潮济老街位于黄岩北洋镇潮济村中心，主街也有人称直街，南北走向，南起三官坛，北至沚江亭，长约260米，街面宽5米，街两边开有货行店、药店、布店、饮食店等店铺60多间。其中陈万顺开的南北糖果与中西布行为一座民国初期老屋，五开间建筑，坐西朝东，硬山顶单坡小青瓦盖面，屋柱为青砖抹灰面方柱，内为木质圆柱，临街二层为砖墙，上书货行名称，中堂面屋雕刻精美的雀体装饰。主街南端的三官坛建于1935年，为一座仿古庙宇，坐南朝北，歇山顶，小筒瓦盖面，面街门窗雕刻精致。两旁是清末至民国的木建筑二层民居，廊下的人物戏曲雕刻，在“文革”时被破坏。直街北端路廊名“沚江亭”，似一垛城墙，路廊内遗存1938年题记的路廊茶亭石碑1方，街上十分清静。这条古街，是黄岩保存最完整的古建筑。
2004年，携老伴第一次游潮济，请朋友“零大”带着我们寻访潮济古老的痕迹。在实地看到的老街，两侧全是门面房，从样式看出，过去是商铺，有许多还能依稀辨认出诸如“南北糖果”、“中西布庄”之类的招牌名。然而，作为老街另一个特征——卵石路面，却已经不再存在，上面被一层混凝土覆盖了，这是十几年前推行的“村居硬化路面”政策带来的变化。村民们方便了，可是我心里却涌上了一丝遗憾，又少了一缕古老的气息。
老街的老房子里，少数还有老人居住着，但多数已经空置，或被出租给个人当作加工产品的家庭作坊。在老街的西侧，有一个理发的老人与我们聊了些过去趣事，之后即告别回城了。
后来，又带朋友去过二、三次潮济。与第一次所见相仿，只是老街中偏北段西侧多出了二间新房来，与老街失去了些许的协调。
2010年，好友小潘提议，带上海来的宋老师去长潭吃胖头鱼。过了北洋镇时她突然问我，这附近哪里有古民居之类的吗？带宋老师去走走。我随口而出：到潮济去！
在长潭水库大坝下右拐，过桥，经长潭水库管理局，再过毛坦桃林、山下街，很快就到了潮济村。在村口停好车，朝潮济老街走去，发现这里正在发生着变化。
可惜呢，事先没准备，相机没在身边。听我自言自语地说，边上的宋老师接上了话：“我带了个小数码，你拿去先凑合凑合。”
北入口处，老房子边一块空地已被铺上黄土，种了几株小灌木，是一块绿化小园，沿街走进约二十来米一家门厅进去，潮济老街唯一一个四合院（经打听，这里是金家格里）再在修复，工人们正在天井铺上薄石板当地面。可惜，这个四合院已经不完整，靠西侧厢房已经于Ｎ年前被住户改造成现代民居建筑了。
到老街时，许多老人不无主动地说：老街路面开始挖了，露出来了。果然，再往前走，就看见沚江亭以南约长五十米的水泥路面已经被挖掉，露出了原先的鹅卵石街面来。一个老太太不无婉惜地嘟囔：这些水泥路面，都是我们自己掏钱浇的。
这段街面中，就有那两间新建的现代民居。房主人母女热情地请我们吃桃子，话题就聊了开来。我说现在恢复老街原貌，可惜你这两间新房恢复不了了。她们说，前几年老房要倒了，只得原址重建，如果政府有钱，也可以把我们迁出去，这里还原为老房子啊！
在这里留连几分钟后，我们调头想往回走。这时旁边一直跟着我们的一个村民主动说，那边还有老街，我带你们去。
古老的潮济码头在哪里？这是我最想知道的。因为前几次来时，都没有得到一个确切的指认，这位村民只是告诉我“在那边”。
当然，随着长潭水库建成，永宁江上游断流，好长一段永宁江几十年来已经被淤塞、缩小甚至改道，那曾经热闹千年的潮济码头，尽管已经遗迹难觅，但我仍想知道确切的地点。
就在那边，跟我来！这位热情的村民一马当先，带着我们插进一条小弄堂，拐过一二个弯，向右前方高处指着：看，那房檐……
那白墙上、屋檐下挑檐处，那一幅幅精美的图案，映入我们的眼帘，一股艺术气息扑鼻而来。又向前转半个弯，就来到了一个圆拱门前面。圆拱门两侧，是两幢一排长长的古老的房屋。圆拱门前是一个宽台阶，拾级而上跨进圆拱门，是一条古街，这才真正是潮济最早的老街。据村民说，这才是潮济最早的老街，大家都习惯叫上街。
三
我们一行来到这里时，圆拱门里街道左侧，有一位老太太坐着修补一个篾制家具，右侧的竹杆上挂晾着许多大蒜。我们的到来，顿时使冷清的古街有了一丝生气，宋老师还要我为他与老太太的工作场面一起拍照留念，老太太也乐意配合。
一会儿，带我们来到这里的村民，从家里拿出一块古老的门牌来，问我们能否知道这是什么年代的门牌。门牌上以繁体字写着：“黄岩县第七区潮济镇 中街 第一一0号 110 ”，这是他家过去的门牌，现在的门牌是“潮济街228”。
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这时，我心里不无疑惑，当地村民习惯称作“上街”的这条街，门牌上曾经写的是“中街”？
不一会儿，天上突然下起雨来，我们退入隔壁一户人家里避雨，两夫妇热情地给我们端来凳子。雨越下越大，好长时间了，天也渐渐地黑了下来，但还象没有要停的样子。这时候，先前带我们来的那位村民，给我们送来了雨伞，我们才得以回到停在老街口的汽车旁。
经询问，这位热心村民叫黄大兴，在村口开着“大兴建材”店。
此后，我尽可能地搜索“潮济”的有关资料，从区政协文史资料里找到一段潮济老街介绍，说明除了直街以外，还有支街。“支街东西走向与主街形成十字交叉。在支街东部有一座陈元生南货店为清代建筑，坐东朝西，三开间店面，穿斗式梁架，两边墙体上有浅灰雕建筑，临街檐柱上的牛腿雕刻精美的封神传说人物题材。”而在支街以外，还有上街。“支街东端有上街桥码头，潮济河头小火轮进出其中，为潮济水上的运输主道，上街原为潮济最老的一支街，上世纪80年代毁于火灾。”
潮济码头就在上街桥东头附近。经我后来走访不少知情的老年人，确认上街北端圆拱门外约十来米，就是一条官岙、岭下两条溪涧汇合而成的潮济溪，经此处汇入几十米外的永宁江。而上街出来台阶以外就是横跨潮济溪石桥，大家叫上街桥。要去码头，得先过上街桥，再向右约走十米处，就是轮船码头，当地人也有人称上街桥码头。在此码头南边不远的高坎头，还有一个竹排码头。通过水路来往的客商与过客，下船后要跨过上街桥后上岸，经上街进入集镇。
而文史中关于“上街原为潮济最老的一支街，上世纪80年代毁于火灾” 的表述 ，经走访调查年老村民，均确认上街是潮济最老的古街，但普遍否认上世纪80年代没有发生过大的火灾，更不要说是毁掉一条街的火灾了。而且，经现场踏看也难以查找到，所谓被大火烧毁的整支街的位置或遗迹了。根据码头附近的地理位置，除了现在村民口中的上街外，确实无法“摆放”下另一条所谓的“上街”了。
故此，我确认，现存之发现“潮济镇中街110号”门牌、村民口语中的上街的这一条老街，即是潮济古街中的“上街”，它并没有毁于火灾。而文史中所称的与直街交叉成十字的“支街”，在村民口中是“横街”。
要说大火，潮济真的有过一次大火灾，因为那场大火灾，才导致了直街的诞生。经访问84岁的黄绍基等多位老人，经认真地回忆，一致确认那场大火“是严茂林出生那年的事”，而严茂林当时已95岁（当年是2013年），是以我认为那场大火的年份，可以确定是1918年。大火是从平水庙前的蛎灰灶引燃的，正遇西北风直向东南方向压过来，火势越来越大，烧毁了大片民房。大火后，才统一规划了自平水庙始向南至下街止，260米长、5米宽的直街，全部按商贸需求建成了60余家店铺，促进了当时商贸集镇的发展与繁荣。
四
潮济的直街，是名符其实的“百年古街”。而这门牌，究竟是哪个年代的呢？其中“第七区”、“潮济镇”这两组关键词，应该能让我找到这块门牌制作的年代，我自觉信心满满。
然而，《黄岩县志》中对县域区划的沿革，描述都是粗线条的。比如对清代时的描述，“雍正十六年（1733），知县樊琳改正县都图区划。城区分4都辖8图，乡分51都辖71图。”“清宣统元年（1909），筹备城乡自治机构。次年，县城内和澄江街（今大桥路）、九峰岙、柔桥，划为城厢，设路桥镇和正南镇（现院桥）和29个乡。”其中都没有说到是否设区，如果设区的话又如何称呼。我想，当时应该是没有设区。
那么，我们再找找民国时期的情况吧！《黄岩县志》记载，“民国2年（1913）划为城厢和2镇32乡。”但没提是否设区，按理解，应该是没有设区的，否则应该会有记载。“20年（1931）分7区、26镇、149乡。26-34年，有58个乡镇。”这里明确设置有7个区，接着下文详细地列明是“直属区：……路桥区：……”，而不是以数字序号为区名，所以也不可能有“第七区”这个名称。后来，民国36年（1947）有过一次乡镇调整，缩并为42个乡镇，但没记载对区有没有调整。
看来，民国时期也没有过“七区”？那我们接下去查查解放后吧！
《黄岩县志》记载，“1949年，置城区（辖7个乡5个区属镇）及乌岩、头陀、院桥、路桥（辖路桥镇）、双洪、金横6个区，辖51个乡6个镇。”“1950年11月，为便于剿匪与土改，金横区划为金清区和新桥区，双洪区划为三甲区和洪家区，城区分为城关区和澄江区，乌岩区划为宁溪区和乌岩区。全县置城关、路桥、乌岩、澄江、金清、新桥、宁溪、头陀、洪家、三甲、院桥11个区。共划分128个乡、1个区属镇。”这时，确实有了11个区，但也不是以数字序号命名的，所以也不可能在门牌上写“第七区”。其后，虽然又经历了大跃进、文化大革命、改革开放等几个时期，都有较大幅度的行政区划调整，但都没有出现过以数字序号来命名区一级派出机构的事，直至1992年“撤区并乡扩镇”中，撤销了区一级行政建制为止。
从志书里查不到这“第七区”的出处，成了一个谜团。历史上，潮济事实上确实发挥过交通枢纽的作用，一度成为商贸重镇。那么黄岩县的历史上是否存在过行政区划中正式命名的“潮济镇”呢？根据这门牌，答案是肯定的。如果不是正式的区划名称，怎么可能把“潮济镇”三字写上门牌呢？
从志书中查找“潮济镇”，查不到。只有“潮济乡”的建制名称，始出现于民国2年（1913），潮济乡属于乌岩区。当时乌岩区辖秀川镇、秀南乡、秀西乡、岭下乡、岭上乡、黄岩溪乡、宁溪镇、柔极乡、乌岩镇、青江乡、潮济乡，共11个乡镇。民国36年（1947），全县又压缩为42个乡镇，潮济被取消了乡建制。1949年解放后，志书中没有列明各乡名称，根据“乌岩区划为宁溪区和乌岩区”一句，说明宁溪镇已从乌岩区划出并设区，据“乌岩区辖15个乡；宁溪区辖9个乡”，说明乌岩区所辖乡数量仍然与1947年时持平，估计潮济乡仍然存在。《黄岩县志》（2002年版）记载，潮济乡辖11个行政村，在“1988年头陀区人口与土地表”中，列有“潮济乡，户数3378，总人口12414，耕地5263亩……”1992年5月，黄岩市撤区扩镇并乡，撤7个区公所、29个乡、10个办事处。自此，潮济不再作为乡的建制，原辖区域并入北洋镇。
这门牌中的“潮济镇”，究竟是哪个年代的事，抑或究竟是怎么一回事，且等人们继续探寻了。
如今的潮济，经并村改革并进岭下、桥下两村，仍然是一个行政村。潮济，是一个仍为世人时时想起，想要通过她去追忆一段历史的地方。
五
2013年，机缘巧合之下，我走进了潮济村民黄大兴家，连续住了三、四个月，与他们同住同吃同聊。围绕潮济码头、老街、竹排、船等话题，遍访老人，以笔与相机，寻觅并记录历史踪迹，留下不少手稿（部分以《潮济行》游记方式曾在网络连载）与珍贵图片资料。潮济历史古村落与文化礼堂的建设，正好派上了一些用场。幸甚！
岁月如梭，一晃已过七年，那年时常叫我阿公的一位幼儿园小朋友，如今俨然象一个小男子汉了。一想起“潮济码头”、“潮济古街”，脑子里就会浮现出永宁江面上那点点的帆影，黄岩溪、柔极溪、小坑溪那湍流中与险滩上排工们高吭的号声，鸣响的轮船汽笛声，一夹一夹泊定中的竹排正在卸货……一个具有建筑、交通、生产、商贸、宗教、文化、艺术等立体性具象的潮济，呼之欲出。
遥想当年那热闹的潮济码头，下船的过客，还有卸货的排工们，挺着健壮的身体，跨过上街桥，登上台阶进入圆拱门，步入上街，四散到下街、直街、横街，或找家饭店吃饭，或沿街各店寻觅着家用什物，想为妻小买点小什件……
那是一个繁荣的商贸集镇，是一个曾经承载黄岩千年水运交通枢纽历史的潮济。
（徐凤华为“档案代言”写于2020年6月29日）
