“蜻蜓点水”看台州造船业 [复制链接]

 

　　2008年，对于全球经济来说无疑是动荡的一年。由美国引发的金融危机到现在还没有完全平息，而它所带来的影响究竟有多大谁也无法盖棺定论。作为世界经济的温度计，航运业首当其冲受到了前所未有的影响。没有哪个指数能像波罗的海指数那样六个月内跌去了一万点，三大主力船型运价纷纷跳水，其中澳大利亚运到中国的铁矿石运输价格从今年的最高点每吨110多美金急速下滑到9美金。而受此连累，与之密切相关的造船业也蒙上了一层阴影。

　　11月29日晚CCTV—2《中国财经报道》播出《造船热遭遇十面埋伏》，节目从金融危机给世界航运业发展带来重大影响说起，对相关的中国造船业发展进行了深入地分析报道，台州作为民营造船业基地受到了极大关注。

　　11月中旬，《世界博览》杂志编辑、记者梅朵通过网络告诉我，该社要派记者来台州采访造船业，希望我拍一些照片配合此次采访报道。于是，我在浩翰的帮助安排下，与浩翰、若愚、午尚洋到了金清镇，一起拍摄了位于黄琅的某船厂。在11月底去茶辽拍红枫林的回程中，又折进临海二桥侧的某船厂，进行了短暂的拍摄。从而，也粗略地了解到一些台州造船业的一些简单情况。

　　2008年上半年，台州船舶工业产值增长52.8%，全年有望突破150亿元，未来三年，台州市造船能力将突破一千万载重吨，这个数字，是浙江“十一五”规划年产量520万载重吨的近两倍，是中国整个“十一五”规划年产量1700万载重吨的近六成。然而这些数字的背后，也隐藏着一些危险的信号，那就是产能过剩。

　　台州位于浙江省沿海中部，有6个县市区濒临东海，大陆海岸线745千米，占浙江省的28%。 现在，许多昔日的滩涂都已变成一座座造船基地，在陆地内河如永宁江、灵江两岸，也是如此。行驶在104国道或高速公路上，我们可以看到临海市的灵江两岸，一艘艘正在建造的船在海滩上显得尤为壮观。据了解，临海一共有船厂40家，现在有150个船台，在建船舶是146艘。据统计，这146艘船里面，万吨级以上达到100艘。

　　在2008年上半年之前，在业界的一句流行语是“不怕卖不掉，就怕造不出”。而现在呢？

　　在与金清镇工办主任以及另两位船厂股东的聊天时，他们告诉我：“有些预订了的船，都没人要了。订船的业主宁愿丢掉5%的订金，也不要船了。”美国的经济危机对我国造船业的影响，由此可见一斑。我大学同学的一个儿子，是黄岩某船厂的股东之一，他也证实了这个说法，说现在船生意不好做。

　　根据不久前的官方资料，“截至10月份，全市实际从事船舶修造企业94家，已注册而未投产企业20多家。全市船舶生产企业完成产量166万总吨，同比增长56%，仍然保持全市工业产品产量增幅首位。全市船舶生产企业在建350艘，计180万总吨。今年第三季度新承接船舶订单114艘，其中出口8艘，订单金额50亿元。目前，我市船舶生产企业以散货船为主，集装箱船、危险品船（油轮）、工程船、渔船为辅。”

　　而进入年底以来，随着经济危机的不断发展，对船业的影响可能还会有所加剧。资料中同时指出，“在当前的经济形势下，船舶制造企业要进一步强化产业规划和布局，切实提高行业准入门槛；积极推进现代造船模式，加快企业整合力度，促进船舶企业快速提升；加快发展船舶配套产业，延伸造船产业链，推进船舶工业全面发展；强化管理，落实措施，努力把安全生产事故降下来。”

 


 

 

能造万吨级以上，船厂规模一定很大。

这样大的造船厂，年生产量是多少啊。与别的厂比，他的造船技术，能承接多大的船型。

今年下半年以来，几乎我们每个人都在担心，明天的明天将会怎样．．．．很没有安全感！

也许内心会有些许的安慰，而且也要对自己说：我是幸运的！

所以我们要好好珍惜我们的生活和工作，珍惜每一天！希望就在眼前，我们一起努力！