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离线梁同

无蛰蜂

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只看楼主倒序阅读使用道具 0楼发表于: 2011-09-08

渡口

    “春潮带雨晚来急，野渡无人舟自横”。诗人终归是诗人，不论何时，设身何处，诗意总是盎然在胸，纵使独立风雨，渡船无望，尚有空暇怜惜“幽草涧边生”，更有怡情聆听“黄鹂深树鸣”。要是换做我等俗夫，早已蜷缩如落汤之鸡，惶惶若丧家之犬，所剩的恐怕只有怨天和尤人，徒唤无奈！
    余生亦晚矣！昔日交通咽喉之渡口，渐渐为时兴的桥梁所替代，进而没落、撤销。也正因其渐次的隐退，留待后人以天马行空般的遐想。事实上，相比于惊鸿一瞥而过的桥梁，坐船渡河总能勾起点滴诗情画意。韦苏州描绘的滁州渡口，何止是诗，简直就是一幅山水画卷。“瓜州渡口山如浪，扬子桥头水似云”！多少艳情、多少悲欢、多少邂逅洒落在古渡口。七夕银河渡口，喜鹊争相帮忙，年年引得多少痴情男女翘首相期盼。沈从文的《边城》渡口，兴许最是朴实无华，然因为长久在渡口故，耳闻目染，那条黄狗两声“汪、汪”，相必也是别有滋味。总之，渡口，这个让人联翩浮想，进而滋生出诗意之渡口，本不该和愚陋的我有丝毫的瓜葛；为何没来由提起？缘因近期常去寺院走动，恰又常抄近路走渡口，故而饶舌之病复发。
    寺院名为延恩寺，一个相当现代派的寺院。同属天台宗，名声远不及近邻的国清寺，但其规模却有过之而无不及，据称为台州第一；估计并非虚妄，因为以我目前之寡闻和陋见，确实如此。自我讨生活糊口处的黄岩去寺院，必过一条名为灵江的江。灵江之上并不乏桥梁，先是国道线、省道线之桥，继而有高速线之桥，更后来还增添铁道线之桥。一桥、二桥，三四桥，道道彩虹架南北。自西向东一路数来，桥也不下八座了。或问：如此多桥，缘何不走桥上，却偏走渡口？莫非附庸风雅装诗人乎？答曰：非耶！个中原委，且听我道来。
    灵江之西，也即上游，为临海；之东，当然是下游，为椒江。滚滚灵江东逝水，流经椒江入大海。如果将此江形状比作人体之胃，这些散布在江上的大小造船厂，恰如是难以消化的干粮；贲门、幽门，无疑就是临海和椒江，或者，反倒之为椒江和临海。这且先不管！寺院的所在地涌泉镇，恰在北岸两者之间。欲去那里走陆路，必绕道临海或椒江。昔日曾听老师说过：两点之间直线最短，于是在南岸找到另一点——长甸渡口。名字的来源不曾考究，只是迷糊记得，也许源自地名吧！更也许是我记错了，根本不是这个名字。板桥郑是揣着明白装糊涂，得意于“难得糊涂”，我却是言行一致，一向糊涂得很。此渡口本无知，幸好孔圣人说过“不知为不知，是为知”！也没什么觉得因浅陋而脸红的；人之认知总有一个过程，总是从不知到知之。盖因昔日考驾照，教练曾带我从此渡，故记之。不过，圣人还有半句话，叫做 “知之为知之”；既然，今日已知之，就不必忸怩作态作谦虚状，不妨活学活用之，是以直奔渡口而去。
    渡口，简陋极致。既无门亦无匾额，一块路牌立于路旁，两根水泥柱秃立地上；只有一间平房在西侧，既无人售票，亦无桌凳供人休憩候船，估摸其唯一的作用就是避雨，因为防晒，我是宁愿蹲在墙角的阴凉处，而不愿走进这间局促、低矮的房内。中间一条水泥路一直向下延伸到江中，供上下船只之用，至于是否延伸到江底，抑或直伸再上行到对岸，我没看见过，因为，水总是将江面长年覆盖。沿江堤而行，其势颇是滔滔恣意汪洋在其上。江边乱石穿空，泥沙裸露，杂草丛生，整个渡口一片黄褐色，春日之嫩草也为之所染为秋冬之枯草。这种灰黄沿着水泥道和浑浊的江水倒是能浑然一色，相得益彰。所谓的鬼斧神工，也许就是这样不着丝毫人工痕迹吧！船，只有一条，来回于两岸，没有固定的班次，等候就成为家常事。随所遇而安吧！和公共汽车的先下后上原则相反，这里奉行的是先上后下原则，只有待船上的车和人全部上岸，空出了舱位，岸上等候的人和车才可以鱼贯入船。船，一经乘客安置妥当，即刻起锚离岸，不作片刻停靠，或大呼小叫招揽乘客，其实，也无客可揽，巴掌大的渡口，难不成还有谁藏着、掖着！
    既设渡口，必备渡船；船，同样是简陋极致。通体钢板打造，首尾不分，两头设模样一致的起重机构，靠岸时，通过铁索放下钢板使之贴紧水泥地，离岸时，提升钢板使之脱离地面。所谓的舱，其实就是甲板平台，车辆停放于此，也只能停放于此；从高处往下看去，台面看似非常狭窄，可待驱车下去，实际却可并排停放二辆尚余，因不存在倒车之需，故无需保持交通规则规定之车距，挤挤挨挨、首尾衔接竟达三辆之多。一侧有栏杆保护，另一侧设狭长而高的二层炮台，底层为旅客歇脚处，虽然同样局促，但至少还设有长凳供人稍息，沿铁梯而上二楼，为驾驶舱，当然“闲人免入”，其内置如何，不曾见过，也就不妄加揣测。驾驶员高高在上，通过玻璃窗目视前方，掌控航向。
    船员的配备也是非常简单！除驾驶员外，至多二员，有时只有一人。负责系解缆绳，客串“交警”指挥车辆上下、停放，同时还兼职出纳收费；不时冲洗、打扫船只、渡口，兼而环保、清洁工作。因为常年沐风栉雨之故，他们个个面色黝黑发亮，衣着五花八门，没有统一的制服，臂膀更没有装饰令人畏惧的杠杠。收费是十三元一趟，记得去年时节是十元，不过近期物价指数上涨，工资上浮，多出的几元也是相当的合理。说其合理，更有另一层的意思，相比于不远处绕道临海的路过费，绕道椒江的过桥费，其高出的三元，何至于合理，简直就是应该！“此路是我开，此桥是我建，若要从此过，留下买路钱”。收买路钱者毕竟是安坐在空调室内，而他们却整日起早贪黑，颠簸于洋面，任凭风吹、雨淋、日晒。谋生之易乎？不易乎？对岸肉眼及见，大道直行，横渡似乎顷刻便可；然因水流从中作梗，目标往往变得可望而不可即，大道变得无法直行，故而采取迂回、曲折之术，走弯路前进，幸好，目标总能渐趋接近，所费时间即便超出预期几许，但总是值得的。
    按晋惠帝官家、私家的分法，似长甸这般野渡当属于私家。私家的，乏善可陈，转而说说公家的。但凡公家的，总是财大气粗，至少气势上高出人家一截。台门、匾额、售票处、候船厅、检票处，起码一应俱全；食品店、杂铺店、电话亭、广播处，不可或缺的；算命看相的、撂地摊卖艺的、叫卖兜售土特产的、墙角一隅乞讨的，也许并非必不可少，但渡口却也因其存在而添色。记得最早的官渡是在椒江码头。未有椒江大桥之前，南往者，自南岸椒江市去北岸的椒北诸地，必先渡船到对岸的前所，然后改乘车辆到杜桥、桃渚等地，反之，北来者亦然。而今南北两岸早已通车直驱，然渡口依旧迎来送往，络绎不绝。余生虽不晚，余知却很晚！长期坐井本无辜，然因读过“野渡无人舟自横”之类诗句而作念想，居然没事跑到渡口，买票入内北渡，后复南渡而归。船是按班次而行，待时辰到点，铃声响起，关上栏杆，解缆离岸。船之气派，远非野渡能比，更配有各种救生设施，以备不测。虽说只是人渡，但也不乏二轮、三轮之车，更不缺有鸡鸭、海鲜同行。“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。”在我看来，船上熙熙攘攘、南来北往的客人，多是为生计而奔波。凭栏远眺，海风拂面，总算过了渡口之瘾。而后有机会跳出井口，并渐行渐远至钱塘江、长江、淮河，只因为稻粱谋，渡口，也就俺没在行色匆匆中。
    匆匆是应该的，因为生活更多在柴米油盐中。“君看渡口淘沙处，度却人间多少人！”刘禹锡的诗句蕴含重重禅机。尘世的渡口，可望又可及，不可望的，按图索骥也好找，再退一步讲，即使迷失了渡口，尚可绕道，总是可以抵达彼岸。此岸和彼岸，隔水相望，也许“脉脉不得语”，但存在的只是地域差异；而在佛家，彼此却是两个不同世界，隔着何止十万八千里。“脱身投彼岸，吊影念生涯”。《大智度论》谓生死为此岸，谓涅槃为彼岸。一切凡夫，皆在生死此岸中。一切圣人，则已从此岸，渡烦恼河达彼岸。超越生死，不生不灭之涅槃彼岸，令人神往，可渡口何在？《红楼梦》木居者曰：“心似万丈迷津，亘古恒远，其中并无舟子撑篙。除非自渡，他人爱莫能助” 。“他人爱莫能助”！一无舟楫，二无撑篙人，唯求自渡。缺慧少根的我，今生是不做此奢望了。